Metaller til Europa: NCL Vestland blir det første containerskipet drevet med biometanol i Norge. Skipet skal levere metaller og mineraler til Europa. Foto: MPCC

NCL VESTLAND og NCL NORDLAND er de første skipene drevet med biometanol i drift i Norge.

 De er designet i Norge av NCL, med støtte fra NOx-fondet og norske Enova. Elkem eier 40 prosent av NCL.

Det skriver Elkem i en pressemelding.

Redusert energiforbruk

Det innovative fartøysdesignet muliggjør en betydelig økning i fraktkapasitet og en 63 prosent reduksjon i energiforbruk pr TEU pr nautisk mil sammenlignet med eksisterende flåte.

De to skipene vil erstatte tre konvensjonelle containerskip, samtidig som den øker totalkapasiteten og trafikkstabiliteten, noe som resulterer i en betydelig reduksjon av de totale utslippene. Skipene er designet for dual-fuel-utnyttelse, det vil si konvensjonelt drivstoff og bio-metanol, og baner vei for en netto null fremtid.

NCL har signert en avtale med Equinor om innkjøp av bio-metanol, bunkring i Norge. Denne avtalen gjør det mulig for NCL VESTLAND og NCL NORDLAND å sende karbonnøytrale TEU-er fra første driftsdag.

Kritiske metaller og mineraler til kontinentet

- Disse toppmoderne fartøyene vil spille en betydelig rolle i transporten av norske varer og strategiske silisiummetaller og materialer til kontinentet, og befeste Norges posisjon som en viktig og pålitelig leverandør av kritiske input til europeisk industri, sier Elkem CFO Morten Viga.

- Samarbeidet bak denne satsningen eksemplifiserer kraften til partnerskap for å forbedre industriell konkurranseevne og bærekraft, samtidig som de fremmer grønne verdikjeder på tvers av europeiske markeder, legger han til.

- Vi i NCL jobber kontinuerlig med å gjøre sjøfrakt tryggere, mer effektiv og mer miljøvennlig. Skipene vil øke en betydelig mengde innovasjon og energisparingstiltak. Et sentralt poeng for oss er å gjøre det kostnadseffektivt for kundene, slik at vi gjør grønn frakt til det foretrukne valget, sier NCLs administrerende direktør Bente Hetland.

Grønn transportkorridor

- Sammen med våre partnere NCL og Elkem lar dette prosjektet oss sette opp en grønn transportkorridor i Nord-Europa, samtidig som det lar oss ta det riktige grepet mot en ytterligere avkarbonisering av flåten, sier Constantin Baack, administrerende direktør i MPCC. Han legger til:

- Det viser også at vi kan møte ambisiøse miljømål ved å gå sammen med likesinnede partnere. Vi er glade for å legge til rette for en grønn containerfraktforsyningskjede langs den norske kystlinjen.

Leverer strategiske europeiske verdikjeder

NCL VESTLAND er allerede i tjeneste og handler mellom Stokmarknes og Europa, med havneanløp ved sentrale industriknutepunkter som Salten, Mo i Rana, Orkanger, Ålesund og Bremanger, noe som muliggjør større ukentlige forsendelser av Elkems silisiumprodukter til europeiske kunder innen sektorer som bilindustri, bygg, fornybar energi og forsvarsindustrien.

– Gjennom denne investeringen støtter konsortiet Norge i å oppfylle internasjonale klimaforpliktelser og nasjonale mål for utslippsreduksjoner i transportsektoren. Like viktig er det at disse skipene vil øke mulighetene for vekst og arbeidsplasser langs norskekysten, sier Viga.

Støttet av Enova og Norsk NOx-fond

Prosjektet med å bygge de to fartøyene fikk 13,7 millioner kroner i støtte fra Enova, statsforetaket eid av Klima- og miljødepartementet, og 60 millioner kroner fra NOx-fondet, norsk næringslivs fond for å redusere utslipp.

Elkem og NCLs ambisjon er å gradvis øke andelen biometanol som brukes etter hvert som markedet for grønt drivstoff til skipsfart modnes. Skipene har også 250 kWh batteripakker og landstrømtilkoblinger, rigget for en karbon- og utslippsfri fremtid til sjøs.

Muliggjør en tryggere passasje til norske havner

Sikkerhet og operasjonell effektivitet står i høysetet i utformingen av fartøyene, noe som muliggjør en sikrere passasje til norske havner. "Open Top"-designet minimerer behovet for mannskap på dekk, og øker sikkerheten ytterligere. Elektriske kraner på dekk er designet for å øke effektiviteten når de er i havn, uavhengig av infrastruktur på land.