Ulstein med ny ekspedisjonscruiseskip-ordre
Det første skipet for SunStone, som har fått navnet ‘Greg Mortimer’, er under bygging ved verftet CMHI (China Merchants Heavy Industry), og skal ut på sitt første cruise etter ferdigstillinga siste kvartal 2019. Både skip nummer en og to er chartret av det australske selskapet Aurora Expeditions.
- Vi valgte Ulstein som følge av deres skrog- og tekniske design, og at de kan stille med prosjektteam i Kina som følger opp produksjonen, fortalte Niels-Erik Lund, president/konsernsjef i SunStone Ships da den første skipskontrakten ble annonsert. Han sa videre:
- Det ble svært viktig for oss at vi fikk utvikle et høykvalitets ekspedisjonscruiseskip med dokumentert design og teknologi. Ulstein har designet mer enn 105 fartøy med X-BOW-designet. Disse skrogene er utviklet for tøffe vær- og bølgeforhold, med høy komfort og god drivstoffeffektivitet.
- Vi er glade for at SunStone tok til å erklære opsjonene ved CMHI. Det viser at designet og løsningene våre tilfredsstiller de forventningene de har hatt. I tillegg til design- og utstyrspakken, skal vi følge opp verftet med et team på stedet. Dette inkluderer prekommisjonering og kommisjonering, testing og prøvetur-assistanse. Når disse SunStone-skipene blir klare for å dra på cruise, tror vi de vil være svært attraktive for ekspedisjonscruise-passasjerene, sier Tore Ulstein, som er visekonsernsjef i Ulstein Group og leder av området Design & Solutions.
Ulsteins kontrakt er med China Merchants Group (CMG) i Kina, og skipene vil bli bygd ved deres verft. Skip nummer to er planlagt for levering i august 2020.
Ulstein er ansvarlig for leveringen av design- og utstyrspakken, der alt hovedutstyr er basert på utprøvd teknologi og fra anerkjente europeiske produsenter.
Ekspedisjonscruiseskipene er de første av sitt slag der ULSTEIN X-BOW-skrogdesignet er integrert. X-BOW-utformingen gjær at passasjerene kan stå framme i baugen og se rett på bølgene der de treffer skroget. Baugen fører til reduserte bevegelser i skipet og med det et mer komfortabelt opphold. X-BOW har en avsmalende forskipsutforming som trenger seg fram i store og små bølger, noe som reduserer stamping og slag i røff sjø. Det hindrer skipet i å stige på bølgene for så å falle hardt ned på vannoverflaten. Skipet trenger mindre drivstoff til å kutte seg gjennom bølgene, noe som reduserer drivstoffkostnader og energibruk, og dermed reduserer utslipp.
Det er ikke bare X-BOW som gjør at disse skipene skiller seg ut. Skipenes totalløsning er designet for å maksimere kvalitetsopplevingene innendørs og naturopplevelsene utendørs. Observasjonsdekk og balkonger gir mulgighet til å ta inn over seg de spektakulære omgivlsene mens man fortsatt oppholder seg om bort. En høystandard-restaurant og bar serverer mat og forfriskninger.
Ekspedisjonscruiseskipene av typen ULSTEIN CX103 er 104,3 meter lange og med en bredde på 18,4 meter. SunStone-skipene er en del av deres Infinity Class, der passasjerkapasiteten varierer mellom 130 til 200, og mannskapskapasiteten fra 85 til 115. Skroget får polarklasse PC6, kategori B, med dynamisk posisjoneringssystem og såkalt «nullfarts-stabilisatorsystem».
Kilde: Pressemelding fra Ulstein