- Store muligheter i flåtefornyelse i nærskipsfarten
Dette sa adm. dir. i Rederiforbundet, Harald Solberg, under forbundets seminar om framtidens sjøtransport. Han la til at Norge kan utvikle teknologi som kan eksporteres til et større marked.
75 prosent av all godstransport i Norge går i dag på kjøl. Men til tross for klare politiske ambisjoner om å flytte en enda større andel av godstransporten fra vei til sjø, går utviklingen feil vei. Sjøtransportens konkurransekraft svekkes sammenlignet med vei og bane.
Hydro Aluminium er et selskap som har ambisjoner om å flytte mer last fra vei til sjø. Med tilgang på mer konkurransedyktig sjøtransport kan selskapet redusere bruk av lastebil i Norge vesentlig.
- For å få det til må staten ta sin del av regningen og gi vareeiere incentiv til å velge sjøtransporten, mener logistikksjef i Hydro Aluminium, Susanne Vinje.
Den norske nærskipsfartsflåten organisert i Rederiforbundet har i dag en gjennomsnittsalder på 21 år og behovet for flåtefornyelse er stort. Samtidig er nærskipsfarten et segment som tradisjonelt har hatt lave marginer og begrenset kapitaltilgang. Tilgang på kapital er derfor helt avgjørende for vekst og videre utvikling i dette segmentet.
ADM. DIR.: Harald Solberg er adm. dir. i Norges Rederiforbund. FOTO: NORGES REDERIFORBUND
Harald Solberg ga ros til regjeringen for å ha en tydelig ambisjon om å styrke sjøtransportens konkurransekraft, men etterlyser flere virkemidler for å gjøre gode ambisjoner om til handling.
- Det handler om behov for mer effektive havner, mindre brukerfinansiering, unngå at havnekapital brukes på en rekke andre formål, modernisering av los og sjøtrafikkovervåkning langs kysten og å tilrettelegge for mer klima- og miljøvennlige løsninger i skipsfarten. Videreføring og styrking av incentivordning for godsoverføring er også viktig, sa han og understreket;
- Få maritime klynger har et bedre utgangspunkt enn den norske. Vår langstrakte kyst og den maritime klyngen kan brukes som klimalaboratorium til å teste ut ny teknologi og grønne bærekraftige løsninger.
Kilde: Norges Rederiforbund