SE BILDER: Ulstein har levert CSOV-fartøyet «Olympic Notos» til Olympic
Skipet er et serviceskip av typen Construction Service Operation Vessel (CSOV). Som følge av resultatene fra søsterskipet, «Olympic Boreas», sier rederiet at skipene «opererer med tett på 50 prosent reduksjon i drivstofforbruk sammenliknet med andre seilende CSOV-er."
«Olympic Notos» er designet for å møte de høyeste standardane for sikkerhet, effektivitet og miljø. Utstyrt med den nyeste teknologien er det nå klart til å yte støtte til et bredt spekter av offshore-operasjoner, som sikrer optimale og pålitelige tjenester, skriver Ulstein i en pressemelding.
Parisavtalen
- I Olympic forplikter vi oss til å oppfylle klimamålene som er satt i Parisavtalen, og «Olympic Notos» er et viktig steg i den retningen. Dette fartøyet viser hvordan vi arbeider for å redusere utslipp og fremme bærekraft gjennom banebrytende teknologi og innovativ design. Ved å investere i slike framskritt, økar vi ikke bare den operasjonelle effektiviteten til skipene, men bidrar også til en renere, mer grønn framtid for offshore-industrien, seier Stig Remøy, adm. dir. i Olympic.
- Dette fartøyet representerer vårt engasjement for kvalitet og innovasjon i den maritime industrien. Vi er sikre på at det vil tjene Olympic godt framover, sier konsernsjef Gunvol Ulstein i Ulstein.
På flaggskifteseremonien ved Ulstein Verft var det representanter fra begge selskapene. Flaggskiftet markerer samarbeidet og dedikasjonen som har ledet prosjektet fram til ferdigstilling.
Tre mål: Redusere utslipp, maksimere operabiliteten og øke komforten
Da Olympic henvendte seg til Ulstein for utviklingen av to CSOV-er, var målet tredelt:
De ønsket å sette en ny maritim standard ved å redusere fartøyenes totale utslipp, maksimere operabiliteten og øke komforten for mannskapet og kundene. Det første fartøyet, «Olympic Boreas», ble levert i juli 2024, to år etter signeringen av skipsbyggingskontrakten.
- Prosessen med Ulstein startet med å vurdere ulike alternativ og effekten av forskjellige oppsett før vi bestemte oss for det endelige kraftoppsettet, forteller Glenn Erik Valø, kommersiell direktør i Olympic.
- Når det gjelder karbonavtrykket til disse fartøyene, så vi på plasseringen av propellene, bruken av batteri og permanent magnet-teknologi, og variabel fart-generatorer. Vi regenererer til og med energi fra gangveisystemet og fra varmevekslingssystemene, legger han til.
Ulstein Power & Control har i samarbeid med andre Ulstein-selskap utviklet et avansert hybrid kraft- og kontrollsystem. Utstyrt med avanserte kontrollalgoritmer sikrer systemet optimal energiproduksjon i kraftsystemet. Hver komponent og kontrollstrategi er nøye valgt, testet og integrert i en sømløs løsning, kontrollert av den robuste automasjonsplattformen X-CONNECT, heter det videre i pressemeldingen fra Ulstein.
Fokus på redusert drivstoffobruk
- Vi fokuserte på redusert drivstofforbruk og miljøpåverkning i alle ledd. Fra designfasen og fram til integrasjonen av utstyr så vi på hvordan man kan oppnå optimal kraft- og energiutnyttelse. Resultatene når det gjelder effektivitet og forbruk overgår forventingene våre, sier systemarkitekt Geir Haddal i Ulstein Power & Control.
- Da vi satte oss ned og begynte å jobbe med Ulstein, ble vi ganske fascinert av
TWIN X-STERN-konseptet og hvordan det tillater optimal plassering av thrustere framme og bak, understreker Valø.
- Ved å bruke dette «4-hjulsdrift-systemet», oppnår vi økt effektivitet og operabilitet på sjøen. Måten fartøyet er designet med skrogformen og plasseringen av propellene, gir svært gode sjøegenskaper og evne til å holde seg på posisjon. Dette, sammen med gangveisystemet og 3D-kranen fra ledende leverandører, gjør at vi har utfordret grensene for operabilitet innen trygge og effektive offshore-operasjoner, fortsetter han.
- Komfortnivåene er nøkkelen til fullt uthvilte mannskap og kunder, som gjør at de er klare til å ta fatt på arbeidet sitt. Ved å skape store åpne fellesrom, og mindre soner der folk kan nyte fritiden sin, tror jeg vi har skapt det perfekte miljøet borte fra hjemmet.
Dokumentert: Nær 50 % drivstoffreduksjon
Glenn Erik Valø er svært godt fornøyd med de operative resultatene:
- Dette er verdens mest drivstoffeffektive CSOV-er. Vi har nå sett disse fartøyene i drift og kan dokumentere at de opererer med tett på 50 prosent reduksjon i drivstofforbruk sammenliknet med andre seilende CSOV-er. Olympic og den maritime klyngen viser på nytt at vi kan ta gode ideer og gjøre de om til ledende fartøy i industrien, sier han.
Mannskapet ser fram til å få Olympic Notos ut på havet. Kim Kopperstad er kaptein på fartøyet, og han sier:
- Det har vært et privilegium å samarbeide med Ulstein og deres leverandører for å skape dette eksepsjonelle fartøyet. «Olympic Notos» kombinerer banebrytende teknologi med topp moderne innkvartering, noe som gjør det både høyst funksjonelt og eni glede å arbeide på. Jeg ser fram til mange suksessrike oppdrag om bord, sier han avslutningvis.
Kilde: Pressemelding fra Ulstein
KLIKK for alle artikler i Verft og fartøy.